再掲ご容赦
といいますのは、かつて ”サーキットの狼再び”という記事をあげましたところ
毎日そこにスパムコメントが入る。
そこで元記事を消して、ここに記事を残そうと思います。
ご容赦ください。
退治だ！スパムめ！
---------------------------------------------------------------------------------
かつて一斉を風靡した”スーパーカーブーム”の一翼を担ったのが”池沢さとし
先生の”サーキットの狼”
もちろん主人公の車は”ロータスヨーロッパ”、ウィングをつけボンネットに赤い
ラインと街道レースでの勝利を表す★マークが並ぶのが特徴
漫画では非力なロータスを駆り、ライバルの大排気量車たち、ポルシェ、カウ
ンタック、マセラティ、ドロドロいうトランザムなどいならぶ名車とバトルを演じる
のに夢中になった。
なぜいまさらロータスなの？という答えは
ロータスヨーロッパという名の車が蘇ったことを知ったから
webCG記事
復活！ロータス・ヨーロッパはビジネスクラスＧＴ
じつは東京修行のお店にこの車があり、運転経験があるのです。
ロータス・ヨーロッパといえば、世界最速のブレーンバッククーペ、地上高クリ
アランスはショートホープ１個の高さ、全高１０８０ミリしかなく、これは普通車
のドアの高さほど、前走車がいると気づかれるよう左右に振って走らないと
危ないという車だった。
仕事を追え、店の若大将（この人がサーキットの狼狂い）とシュトコーを責め
に行く。これが日課のようでした。
乗り込むにはまずはドアをあけ、ドアの横に腰を下ろし、足から滑り込むよう
に車に体を”いれる”のが儀式、シフトレバーは肩から水平に前に出したとこ
ろにあるような車。
足の伸ばしたところにペダルがあり、休める場所も左右の余裕もない。
まさに走るためのみに生まれたような車だった。
この名を冠する車の復活、どうやらかなりモダーンな姿になるようです。
いまやスーパーカー世代も充分なオトーサンになっている今、この車にまた
乗る人も珍しいと思えますが、若い人が新しいロータス・ヨーロッパに出会い、
楽しむことになるのでしょう。
でもきっと車雑誌に掲載されれば、本だけは買ってしまいそう。
僕の大好きだった愛車、いすゞ１１７も再販されないかなあ
エンジンがトヨタ製でもいいよ。
まあ僕としては ネオ１１７クーペを夢に見ています。