イチロー的こころ（旧版）

１１月７日、スズキのセルボが発売された。
しばらくその名の車がなかったら、復活というべき登場になりました。

今日、はまＱくるま通信こと、浜松市三島町の”浜久自動車”さんに行くと
ちょうどスズキの方がいらっしゃっていて、セルボの話ができました。

セルボの外観を見て、スイフト、エスクード、ＳＸ４のそれぞれを成功させ
てきた”デザイン”のスズキを感じる。
すばらしいデザインですね。と話すと

「デザイナーが変わったのかと言われますよ」と笑顔で話してくれた。

実際にスズキのデザインはヨーロッパを対象にデザインされている。
室内の広さを犠牲にしたかのようなカタマリ感を持つ美しさは、確かに効
率だけを追求したものではない。

スズキは現在も軽ＮＯ１の販売量を誇るワゴンＲを持ち、これはスペース
効率で売れた車なのだが、ここには限界がある。
それでもベストセラーを続けるのは、伝統的な効率車を作るブランドだか
らなのだ。

スズキの方に聞いてみた。
ワゴンＲとセルボは競合しあうのでは？

それには明快な答えをいただけた。

「競合していいんです」、スズキはベストセラーワゴンＲの販売を減らす
ことを恐れていない、それだけ新しいデザイン群にエントリーするセルボ
に自信を持っているということになる。

スズキはセルボ、スイフト（スポーツ）、ＳＸ４、エスクードという新デザイ
ン群に自信を持っている。

もちろん、スイフトからはじまった成功は、この旧いスズキらしからぬデ
ザインによるところが多く、ホットハッチを、ＳＵＶの新カテゴリーをリード
するメーカーとしての認識の高まりにある。

さらに、競合していいという自信は、これらの車がそれぞれ競合関係に
あるからだ。

スズキの車は高価な車群ではなく、セルボを買おうと思ってスイフトに、
スイフトとＳＸ４を比べて、セルボとＳＸ４に迷い、ＳＸ４とエスクードはＳＵ
Ｖとして競合する。

つまりは、セルボを買いに来て、エスクードもありなのだ。

トヨタのようなフルラインのラインナップを持たなかったスズキが、魅力
ある少数の選択できる商品ラインナップを持ち始めたこと。

これがスズキの自信なのだ。

軽はもう我慢の車ではない、三菱iにはじまった新デザイン軽自動車は
新カテゴリーのタウン＆ドライブカーとして認識されはじめている。

スズキはその軽に、セルボを送り込み、競合する上位車を自社競合さ
せて販売できるようになった。

セルボが売れれば、スイフトが売れる、利益幅が多い方へシフトでき
る販売はスズキに有利になる。

それにしても、スイフトは綺麗だ。
ワクワクさせるものを持っている。

それはスイフトとはまた違う小さな緊張なのだ。

ワゴンＲの効率を捨てたスポーツがセルボ、これは売れると思った。

来週ははまＱさんの企画でＳＸ４に乗る。これも楽しみなのだ。