5速MTに乗る

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はまQクルマ通信”スイフトスポーツ試乗記1”

はまQさんから届いたメール「よかったらスイフトスポーツに乗ってみませんか?」
嬉しいメールが届いてから、1週間、とうとう当日が来た。

ご主人が入念に始業点検をしてくれたスイフトスポーツと対面、1.6のMT、オプ
ションのレカロシート付が待っていた。
「昨日メーカーから届いて、私が磨いたの、ピカピカでしょう」Q事務員さんが言う。

気持ちのいい車屋さんだ。二人で支えあってる。

「さあ行きましょう」と同乗のはまQ事務員さんを乗せて、ドアを閉める。
彼女はメカニックの資格まで持つ優秀なナビもあるのだ。

このドア、「バタム」と閉まる。
古いスズキファンはスズキのドアは「バターン」と閉まると思っている。

もちろん私も、事前に読んでおいたインプレッションにも機密シールが2重だと
書いてあったが、はたしてドアは「バタム」、これはやる気になる。

車って案外そんなところが好きになる。これを買えば毎回「バタム」、理由とし
てアリなのである。

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オプションのレカロは黒の生地に赤、派手なのでは?と危惧したが。さほど
でもない、いずれ座れば目に入らない。
身長180cmの私が座っても、大型のシートは見事に受け止めてくれた。

長身の私は車選びが案外難しい、まずはヘッドクリアランスがとれること
これが第一の条件、スイフトスポーツは、シートをひき、自然に座った位置で
も頭の上に10cm程度残る。

ウインドウの上端や中央のバックミラーが目にはいることもない。
いい車、これは当たりだ。気分よく運転ができそうだ。

さて、ここでキーシステムを説明しておく。
カルタススポーツは”インテリジェントキー”が標準、ドアの開閉のリモコンは
当然のこととして、乗車すれば、キーを差し込むことは必要ない。

シフトレバーの前の小物入れにでも置いて、ステアリング横の”キー?レバ
ーを押し、回すとエンジンがかかる。
小型にもこんな機能が、さらにこの車にはイモビライザーとセキュリティアラ
ームシステムまで備わる。

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小さくても大切なドライバーズカー、このあたりには金をかけておくスズキの
姿勢は歓迎できる。

さて、エンジンをかけるにはクラッチを切り、ブレーキを踏んでかける。
さきほどのレバーを捻ってエンジンをかける。
2本出しのマフラーから若干スポーツ?というエクゾースト、車内は静か、
ホットハッチを感じるほどでもない。

このほうが目立たなくていいと思う。

そうだ、カメラなどを積み込むのに後席ドアをあけて積んだ。
当たり前のことなのだが、ドア4枚は便利、ホットハッチとしても3ドアでは
家族向きではないだろう。ここも及第点。

今回はメーカー試乗車、まだまだ操作系も硬く、シートもカッチリと腰を包む
さて、出かけましょうか

短めのシフトレバーはフロアシフトとして当たり前の位置にある。
「コクン」と1速へ、このスポーツ、クラッチが浅いのだそうだ。

さて、出かけます。向かうは半田山、道路は若干の渋滞。市内走行となる。

続く


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この記事へのコメント
クルマ・バイク好きなわたしとしましても・・・・

この【スイフト】はスズキが出した初めて『いいんじゃない』と思わせるクルマです。

ボディも見た感じ剛性が悪そうじゃないし、なんと言ってもエクステリアが
まとまってます。正直、いいです。

普通の【スイフト】しか乗ってないので、なんともいえませんが、『スポーツ』も
いいのではないかと、期待をさせますね。
Posted by ふつつかもの at 2006年02月28日 12:45
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